制板機變速箱冷卻體系的改進

來源:軸承網時間:2018-03-13

變速箱冷卻體系的通常做法是在變速箱輸入軸的軸端串聯一個油泵,循環油經冷卻器后一方面回油箱,一方面到輸出軸前端軸承光滑,但由于描繪冷卻器時熱效率核算不正確,加上油泵的轉速遭到輸入軸轉速的影響,泵的排油量不安穩,所以變速箱的油溫常常很高,這對軸承,油封,齒輪等零件的壽數極為晦氣。(別的,有些機器根本就沒有裝冷卻器,循環油泵起來后只要光滑的作用,沒有參與循環冷卻,這種狀況更蹩腳。)
為了改進變速箱冷卻體系通常做法的許多缺陷:咱們從頭描繪了這套體系。依據熱效率核算,從頭描繪油泵的排量,冷卻器從頭核算冷卻面積,選用熱傳導率95%以上的純粹紅銅管,冷卻作用極佳。而且油泵用外置馬達驅動,轉速安穩,別的咱們在油泵前面描繪了進油過濾器,避免殘余進入油泵,避免損傷油泵,進油過濾器描繪共同,當有殘余嚴峻阻塞過濾器時,它會主動宣布信號報警,提示用戶整理或替換濾芯。而且整理濾芯時只需翻開前蓋,取下濾芯即可,描繪共同的自封閥會主動封閉油口,無需事前排放油箱里面的存油。

推薦給朋友評論關閉窗口

本文鏈接 http://www.gzaocheng.cn/cbzs_5002.html
轉載請注明海力軸承網 http://www.gzaocheng.cn

上一篇:怎么削減齒輪傳動噪聲
下一編:軸承鑄造辦法與目標

日日碰狠狠添天天爽五月婷_好深好爽办公室做视频_国产又爽又猛又粗的A片_国产精品扒开腿做爽爽爽A片小说_日产无码精品一区二区三区_亚洲AV永久无码AV激情A片

制板機變速箱冷卻體系的改進