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軸承疲憊損壞的表象剖析
來源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2017-12-11
疲憊是負(fù)載外表下剪應(yīng)力周期性呈現(xiàn)所構(gòu)成的成果；通過一段時(shí)刻后；這些剪應(yīng)力便引發(fā)纖細(xì)的裂顱；然后逐漸延伸到外表；當(dāng)翻滾件通過這些裂顱后；便有些裂塊掉落；構(gòu)成所謂“剝皮表象”；然后跟著剝皮的狀況持續(xù)擴(kuò)展；軸承即損壞不勝運(yùn)用.
以上是軸承疲憊的描繪；它開始是發(fā)作在外表以下的；盡管開始的剝皮狀況一般十分纖細(xì)；可是跟著應(yīng)力的添加和裂塊的增多；招致剝皮面積的延伸；這種損壞局勢(shì)一般保持很長(zhǎng)一段時(shí)刻；其顯著可見的期間是在噪音及轟動(dòng)添加的時(shí)分.
自行車軸承在損壞的開始級(jí)期間；能夠僅是轉(zhuǎn)變時(shí)難以感受的；而后期發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)變時(shí)有麻點(diǎn)感；而一但呈現(xiàn)麻點(diǎn)感；軸承并不是不能運(yùn)用；只是在每次行進(jìn)珠子和軸碗和軸檔都發(fā)作更大的磨損和更嚴(yán)峻的損壞；因?yàn)樽孕熊囀且环N低速高極壓類型的軸承辦法；所以即便外表剝皮表象嚴(yán)峻；也不是不勝運(yùn)用的；而是無形無聲中耗費(fèi)你的動(dòng)力；而你的感受能夠僅是覺得車子不知道為什么欠好騎不順了.
因此在軸承徹底損壞前；它供給運(yùn)用者滿足的發(fā)現(xiàn)時(shí)刻；不要無視這種沖突的存在；它會(huì)令騎行的速度降低；讓長(zhǎng)距離膂力的耗費(fèi)更大速度更慢.
若是關(guān)于外表的粗糙程度纖細(xì)；若潤(rùn)滑油膜有恰當(dāng)厚度時(shí)；則外表應(yīng)力生成的機(jī)率恰當(dāng)?shù)牡停贿@也就是為什么要恰當(dāng)?shù)奶暨x合適的機(jī)油來進(jìn)行潤(rùn)滑的緣由；可是；若是壓力的負(fù)荷超過了油膜的pu值（疲憊負(fù)荷極限值；如過高的轉(zhuǎn)速；過高的壓強(qiáng)沖擊）；則資料的疲憊早晚會(huì)來.
軸承提早損壞的緣由－（潤(rùn)滑不妥）
盡管能夠裝置“免保護(hù)”的膠封軸承；可是提早失效的軸承中依然有百分36是因?yàn)闈?rùn)滑脂技能運(yùn)用不正確而形成的.
任何潤(rùn)滑不妥的軸承；都不行避免的提早失效；因?yàn)檩S承是花鼓中膠不容易裝拆的部位；而先天運(yùn)用了不正確的潤(rùn)滑脂；而后期運(yùn)用時(shí)不替換潤(rùn)滑脂；或許在潤(rùn)滑脂發(fā)作碳化蛻變污染后不進(jìn)行及時(shí)替換；那你的花鼓就很難有滿足長(zhǎng)的壽數(shù)和杰出的潤(rùn)滑度.
自行車運(yùn)用的配林咱們?nèi)缃衽龅酱蠖鄶?shù)都是深溝球的小標(biāo)準(zhǔn)軸承；如609；6000；6001；6200；這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子運(yùn)用的培林；而這樣的小培林在采辦時(shí)一般預(yù)裝的是低粘度；高潤(rùn)滑度的廣譜潤(rùn)滑脂.
而咱們曩昔也從前很多過錯(cuò)的采辦和運(yùn)用價(jià)錢恰當(dāng)貴重的這類潤(rùn)滑脂；比方咱們曩昔采辦的SKF的LGMT-2組成鋰基脂；這是一種低扭距；低沖突的小電機(jī)潤(rùn)滑油；也正是大多數(shù)小號(hào)skf培林中運(yùn)用的；其時(shí)的價(jià)錢還很貴；200克的包裝價(jià)錢高達(dá)60多元；可是這樣油料的粘稠度僅110；對(duì)高負(fù)荷；極壓；往復(fù)運(yùn)動(dòng)的才干都差；而依據(jù)自行車軸的運(yùn)用狀況；這應(yīng)該是一種低轉(zhuǎn)速；高極壓（因?yàn)楹芏鄩毫H會(huì)集在幾個(gè)纖細(xì)的培林上；且沖擊跳動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生更大壓力）；所以咱們后來挑選了SKF的LGEP-2組成鋰基脂；而這種盡管價(jià)錢也貴（155元）；可是其粘度到達(dá)200；高負(fù)荷；高防水；高防銹；高抗震；盡管在低扭距沖突指標(biāo)上不如LGMT-2；可是卻徹底合適自行車的前后中軸和車首碗組（今日咱們對(duì)一些老款花鼓；如rm40的修正中都是運(yùn)用LGEP-2潤(rùn)滑）.
軸承提早損壞的緣由－（安裝不妥）
另一個(gè)損壞高達(dá)百分16的緣由；就是這個(gè)安裝不妥；而過錯(cuò)或許暴力的裝入辦法；使得那些培林在裝入時(shí)就現(xiàn)已發(fā)作了潤(rùn)滑鐺碗外表的敲擊硬傷.
為了讓培林卡緊軸心；避免軸套沖突表象的發(fā)生（這種表象會(huì)在高速轉(zhuǎn)變機(jī)械上霎時(shí)發(fā)生高溫；形成潤(rùn)滑油燒干乃至招致熱漲卡死；形成停）；所以軸承的內(nèi)鐺和外碗（工業(yè)上也稱軸承箱）運(yùn)用一種“過盈”表象；淺顯的說就是軸比內(nèi)鐺大；或許外碗比裝入物大；這種過盈需求很大的力氣才干裝入；而這樣的裝入對(duì)培林進(jìn)行敲擊需求極大的力氣；這會(huì)形成培林在敲擊的過程中損傷；所以工業(yè)上的大軸承一般選用加熱；液壓頂入等辦法.
自行車運(yùn)用的是膠封深溝球軸承；這樣的軸承最怕敲擊（滾針培林和大培林對(duì)敲擊的抵抗力稍強(qiáng)）；且也不行運(yùn)用加溫裝入辦法；可是因?yàn)樽孕熊嚺嗔值倪^盈很.踔寥縝嗪瑯嗔只ü目梢雜檬址湃肱嗔鄭凰允褂媒捍傅那萌朧竅嘍園踩模壞嵌ト氳牡姹澄鍶詞切枰蟹淺Ｆ降謀礱媯歡褂鎂擦ρ谷耄槐熱縑ㄇ菇簦皇親羆訓(xùn)姆絞.
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