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鐵路機車車輛軸承（三）
來源:海力軸承網 時間:2017-09-25
軸懸式牽引電動機通常是一側經過調桿支承于轉向架；另一側經過抱軸軸承支承在車軸上.抱軸軸承選用滑動支承比擬簡潔；但其光滑和查看都不太便利；故從50年代開端就改用滾動軸承.迄今曾選用的有圓柱滾子軸承、調心滾子軸承和圓錐滾子軸承.
圓柱滾子軸承適用于高速機車；其補脂周期長；裝置與保護比擬簡單；特別是用全體外殼時這一長處更能充沛顯現出來.圓錐滾子軸承的裝置剛度好；有利于確保齒輪的嚙合精度；但其裝拆與軸向游隙的調整卻比擬艱難.兩套調心滾子軸承的裝置；特別是拆開比圓錐滾子軸承更為艱難；但可習慣軸的曲折.我國電力機車牽引電動機的抱軸軸承有選用調心滾子軸承的；其型號為3G3053148T.
(3)牽引發電機軸承
現代電傳動內燃機車牽引發電機的機體通常裝置在柴油機輸出端的機體端面上.無論是這種裝置方法或其他方法；電樞的輸入端極少裝用軸承；通常是經過彈性聯軸器將電樞支承在柴油機的曲軸或輸出軸上；以便縮短發電機的縱向尺度.
電樞軸的外端通常可用圓柱滾子軸承；有時為了裝置時與柴油機對位比擬便利；也可選用調心滾子軸承.
3。內燃機車液力傳動系統的軸承
內燃機車液力傳動系統通常包含液力傳動箱、萬向軸、車軸齒輪箱三個有些.調車機車有時還包含一個工況齒輪箱；這些有些都裝有適當數量的滾動軸承.
(1)液力傳動箱軸承
液力傳動箱的工作方法是在牽引列車時；經過液力變扭器將柴油機的功率轉換為驅動機車的功率，實施動力制動時；使用液力制動器吸收機車車輪的動能.液力傳動箱內安置有若干軸系；每根軸的支承全用滾動軸承.
(2)中心齒輪箱軸承
中心齒輪箱的首要部件是各具有兩個齒輪的輸入軸和輸出軸；其間一根軸上的齒輪是換擋齒輪；該軸及其齒輪有聚散組織；可使其間一個齒輪與軸銜接、傳遞功率，另一齒輪在這種情況下僅僅空轉.換檔齒輪與聚散器常安置在輸入軸上；因輸入轉矩較.庋欣詡跣』牒掀韉某嘰綰橢岢諧嘰.
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