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滾動軸承殘磁技能條件

來源:海力軸承網 時間:2014-09-02

  汽車起重機彈性缸活塞桿(長桿)的磨削易出廢品;依據咱們的經歷;有以下防廢辦法.
  1。仔細丈量工件各點的留磨量
  應依據工件曲折、偏擺、錯位以及刀痕深度等數據判別能否磨削.
  (1)關于留磨量不超越0。50mm的部位可由操作者仔細丈量偏擺、變曲、錯位、刀痕等數值.對留磨量低于0。20mm的工件一定要請示有關人員贊同后再磨削.
  (2)若偏擺或曲折量超越磨量三分之一的部位要校直后再磨削.
  (3)測錯位部位兩端的直徑數據和兩端的偏擺數據;可用最小直徑處的磨量值減去最大偏擺部位的偏擺值;其差數就是實踐磨量.如:錯位處最小直徑的磨量為0。40mm;偏擺最大部位的偏擺值為0。30mm;實踐磨量等于0。40-0。30=0。10mm;磨量現已很少;很可能在磨削中呈現燒傷狀況;形成廢品.
  (4)刀痕深的部位;磨削前最好用銼刀把部分對稱點(最嚴峻、最偏的部位)銼出兩個對稱的小平面;按銼過的部位進行丈量.假設實測的直徑減去刀痕的直徑后小于0。20mm;也應請示后再磨削.
  2。妥善處理磨削中的燒傷
  (1)磨削前按前述需求查看能磨削后;若在粗磨時火花特大、有部分燒傷;一起在通過兩次往復磨削后燒傷部位還不能消除時;須進行一次工件偏擺值的丈量.若偏擺值與磨量均低于前述各極限值時;應進行校直.通過校直仍不能消除時;有必要作廢.
  (2)精磨時應注重火花的改變;一旦呈現燒傷;工件即成廢品.獨特細微的燒傷;若丈量偏擺值低于磨量的三分之一;能夠持續磨削,超越三分之一時即應作廢.
  燒傷緣由與砂輪的類型、工件的資料也有聯系.預防辦法是;及時修補砂輪、調整進刀量(粗磨或精磨時;若進刀量過小也會發生細微燒傷)、加足冷卻液、調好工件和砂輪轉速.
  3。仔細觀察火花
  磨削時火花一旦過大;要當即退刀.通過悉數粗磨時火花不該有連續表象;若斷火部位偏擺值超越磨量的四分之一;要進行校直.每次砂輪挨近工件兩端呈現火花逐步加大時;應查看頂尖能否溫度過高;若頂尖溫度與工件的共同需緊一下尾頂尖.若通過托架時火花變大;則標明托架頂的部位不合理;使該處溫度升高.精磨時火花也不該存在連續觀象;如決斷火嚴峻應測一下偏擺和磨量;當偏擺超越磨量的四分之一時磨不起來.
  4。嚴格控制加工質量與精度
  測其各點直徑數值不共同時;應對托架和尾架進行及時調整.
  (1)通過粗磨、半精磨后;工件的圓柱度不該超差.如果在橢圓度超差的部位有斷火表象;應測其偏擺值;若此值超越30μm須校直后從頭試磨,通過幾回進刀磨削;在進刀總量超越50μm時;火花將不再斷火;測其橢圓度應為零,若測其橢圓度仍超越允差;應修整砂輪后再試磨;若橢圓度仍沒有消除;應查看頂尖孔能否損壞、研傷(此刻工件外表呈現多棱).
  (2)磨削后外表呈現多棱的緣由及修整辦法為:如砂輪已磨鈍;應修整,若砂輪有顯著的振蕩;應調平衡,頭架、電機架隔振設備已損壞;須修正,若工件自身振蕩過大;應適當降速,頂尖過緊或過松時;須調整.
  (3)若粗磨時呈現大螺旋狀的外表;其緣由是砂輪修整欠好;精磨修整砂輪時一定要均勻;決不能有顯著的單角火花表象;砂輪磨鈍后工件外表易呈現大螺旋狀.
  (4)精磨時;工件往往會呈現拉毛、劃傷以及冷卻液不清潔的表象.為避免此表象呈現;新精修的砂輪應該用鋼絲刷子刷幾下(要注重安全).
  (5)當精磨時工件呈現的表象錐度、鼓形、鞍形、兩端直徑較大或較小時;應調整托架、尾座、砂輪越程以及工件的數量和砂輪在工件兩端的停留時間.
  5。嚴格控制兩頂尖部位的溫度
  可依據兩頂尖溫度的改變狀況判別頂尖緊度能否合理,通常以頂尖溫度稍高于工件的溫度為規范.
  (1)兩頂尖溫度都過高的緣由:一是頂得過緊;二是頂尖與工件中間孔不同心.若頂得過緊時;要先松開頂尖;對兩中間孔參加黃油后再調整頂尖的松緊度.
  (2)若呈現某一頂尖的溫度過高;則闡明這個頂尖與工件中間孔不同心.
  (3)當兩頂尖的溫度與工件溫度共同時;工件兩端不會呈現多棱表象;而且火花比擬均勻;此刻可持續磨削.如工件兩端呈現多棱表象;應先緊一下頂尖;若工件并沒有燒傷;即可悉數磨起來.當工件兩端的火花不均勻時;要緊一下尾頂尖.
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