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我國軸承職業的制作水平
來源:海力軸承網 時間:2014-08-26
1、我國軸承職業出產集中度低.
在全國際軸承約300億美元的出售額中；國際8大跨國公司占75-80.德國兩大公司占其全國總量的90；日本5家占其全國總量的90；美國1家占其全國總量的56.而我國瓦軸等7家年出售額10億元以上的軸承公司；出售額僅占全職業的28。3；前30家公司的出產集中度也僅為43。6.
2、我國軸承職業研制和立異才能低.
因為大多數公司在立異系統的建造和運轉、研制和立異的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平；加上面向職業效勞的科研院所走向公司化；國家已沒有對職業共性技能研究的投入；然后削弱了面向職業進行研制的功用.因此；全職業“兩弱兩少”杰出；即根底理論研究弱；參加國際標準制定力度弱；少自創技能；少專利產物.當時咱們的描繪和制作技能基本上是模仿；幾十年一貫制.產物開發才能低；表如今：盡管對國內主機的配套率到達80；但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和修理軸承；基本上靠進口.
3、我國軸承職業制作技能水平低.
我國軸承工業制作工藝和工藝配備技能發展緩慢；車加工數控率低；磨加工自動化水平低；全國僅有200多條自動出產線.大多數公司；尤其是國有老公司中作為出產主力的仍是傳統設備.對軸承壽數和可靠性至關重要的領先熱處理工藝和配備；如操控氣氛保加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低；許多技能難題攻關未能獲得打破.軸承鋼新鋼種的研制；鋼材質量的進步；光滑、冷卻、清除和磨料磨具等關聯技能的研制；尚不能適應軸承產物水平緩質量進步的需求.因此形成工序才能指數低；一致性差；產物加工尺度離散度大；產物內涵質量不穩定而影響軸承的精度、功能、壽數和可靠性.
對準以上情況；我國提出了軸承職業“十一五”計劃；我國軸承職業將以商場為導向、公司為主體；推動自主立異才能和描繪制作技能晉級；推動大集團、“小偉人”公司建造；進步中心競爭力；進步出產集中度；完成從規劃增加型向質量效益型的轉變.2010年有些公司有些產物到達具有國際競爭力的水平；為躋身國際軸承強國隊伍奠定基.2020年完成由軸承出產大國邁入國際軸承強國的隊伍的奮斗方針；為加速復興我國配備制作業做出奉獻.2020年完成國際軸承強國方針；產物精度、功能、壽數和可靠性到達同期國外大公司同類產物水平；嚴重配備配套軸承完成國產化：描繪和制作技能到達同期圈外大公司水平；有一批中心技能的自主知識產權，有3-5家具有自主知識產權和國際知名品牌、國際競爭力較強的優勢公司，職業出產和出售總規劃位居國際前列；有2-3家內資控股公司進入國際軸承出售額前10名，職業出產集中度到達80以上.
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