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變速器掛檔后發(fā)作異響聲“表象及緣由”詳論
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2014-05-16
二、響聲緣由
.1）變速器外部的傳動系統(tǒng)（離合器、傳動軸）技能狀況不良；然后在使用時；發(fā)作碰擊、振蕩；而導(dǎo)致變速器共振；呈現(xiàn)共振性的噪聲.這種噪聲往往是無規(guī)則的；會在某一個轉(zhuǎn)速區(qū)域偶爾發(fā)作.
.2）變速器裝置不妥；變速器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套替換不妥；裝置空隙不正常；形成該檔位在傳動時齒輪嚙合不良而發(fā)作異響.
.3）變速器內(nèi)的其他要素導(dǎo)致的噪聲；如一起作業(yè)齒輪的對數(shù)、旋轉(zhuǎn)速度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、負(fù)荷、潤滑油過少等許多要素而導(dǎo)致的噪聲；有些噪聲可通過不崩潰查看時予以掃除；有些則無法掃除；只能崩潰檢修；并只是在各個零件均滿意了技能需求后；才干完全掃除；特別是關(guān)于齒輪替換時應(yīng)盡量成對替換；保證齒輪有杰出的嚙合.其他零件裝置時；要密切注意各部分的空隙；使之符合規(guī)定.
.4）因為單個齒輪面碎裂；形成嚙合過程中的碰擊.當(dāng)掛入該檔位時；會發(fā)作激烈的沖擊和振蕩；然后導(dǎo)致變速器殼體的共識.
.5）變速器殼體損壞；變速器殼體和軸承座孔長時間磨損變形.這種響聲以掛入低速檔響聲最大；跟著掛入高速檔；響聲逐次下降；直接檔最小.
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