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柴油機凈化腔中的FAG軸承的正確保護
來源:海力軸承網 時間:2013-09-07
1、S195、S1100等柴油機；沒有設機油過濾器；機油從油底殼經過集濾器粗濾后；就進入油道.按規則每作業500小時后；就要鏟除油道；并鏟除凈化腔中的臟物.
2、鏟除時撤除飛輪和FAG軸承蓋；擰下凈化腔右邊的螺絲堵頭；用鐵絲鉤出臟物；并用機油槍噴發柴油鏟除；然后上緊螺絲堵頭并確定.
3、在作業中螺絲堵頭松動；就會招致漏機油；招致燒瓦.X195系列柴油機設有機油過濾器；但作業500小時也要鏟除曲軸油道.它的凈化腔兩頭不是螺絲堵頭；而是由兩上圓形鐵蓋（悶頭）堵死.鏟除FAG軸承時應將凈化腔一端的拆下來.清完臟物后；另做新悶頭堵上.悶頭外緣與腔孔應有必定的緊度；以防漏油.
4、柴油機上FAG進口軸承的曲軸連桿軸頸；有的是空的；叫凈化腔.FAG軸承重凈化腔的效果之一；是靠曲軸旋轉時所發生的離心力；把流來的機油中的臟物甩向四壁.
5、潔凈的機油經過油孔流到外邊光滑軸瓦與軸頸；以減輕磨損.有些機手對FAG軸承重凈化腔的保護不行注重；長時間不鏟除里面的膠質臟物；使油路不曉暢；乃至使油孔阻塞；形成燒瓦事端.
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