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為什么高端軸承依靠進口：沒有好鋼，永久造不出高端軸承
海力軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2019/05/17
“高端軸承依靠進口，為什么咱們自己造不出來？”在調(diào)研了東三省、浙江、山東等五六個省份之后，中科院山東技能轉(zhuǎn)化中心常務(wù)副主任王東升找到了答案：最大的問題出在原料上，“沒有好鋼，永久造不出高端軸承”。
據(jù)《科技日報》5月25日報道，作為機械設(shè)備中不可或缺的中心零部件，軸承支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其沖突系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。在他看來，無論飛機、轎車、高鐵，仍是高精密機床、儀器儀表，“但凡旋轉(zhuǎn)的部分，都需求軸承”。
毫不夸張地說，發(fā)動機中的軸承一直在“煉獄”中工作——它不只要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度長時刻高速運轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力揉捏、沖突與超高溫。這對軸承的精度、功能、壽命和可靠性提出了高要求，而決議這四點的關(guān)鍵因素，在于其原料。
遺憾的是，盡管我國的制軸工藝現(xiàn)已挨近國際頂尖水平，但原料——也就是高端軸承用鋼幾乎全部依靠進口。
最近，科技日報記者到華東某大型國有鋼鐵集團采訪，了解到后者的尷尬。作為“我國企業(yè)100強”，這家鋼鐵集團具有自己的精品鋼基地，但卻做不出軸承用高端鋼，只能依靠進口，前不久，花了近1億元進口軸承用鋼。
“PPM”在煉鋼中是氧含量的單位，意指百萬分率或百萬分之幾。中科院金屬研討所專家通知科技日報記者，一般來說，在鋼鐵行業(yè)，8個PPM的鋼屬于好鋼；5個PPM的鋼屬于頂級鋼，正是高端軸承所需求的。高端軸承用鋼的研制、制造與銷售基本上被國際軸承巨子美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。前幾年，他們分別在山東煙臺、濟南建立基地，收購我國的低端原料，運用他們的中心技能做成高端軸承，以十倍的價格賣給我國市場。
煉鋼過程中參加稀土，就能使本來優(yōu)質(zhì)的鋼變得愈加“堅強”。但怎樣加，這是國際軸承巨子們的中心隱秘。
稀土被稱為“工業(yè)維生素”，稀土鋼是指含有一定量稀土的鋼。上世紀80年代，我國曾掀起稀土鋼的研制和使用高潮，科學(xué)家們普遍認為，煉鋼過程中參加稀土是處理高端軸承用鋼的技能方向，但是在鋼中參加稀土后，鋼的功能變得時好時壞，在大規(guī)模生產(chǎn)過程中也極易堵塞澆口，雖經(jīng)多年攻關(guān)仍未能突破技能瓶頸，這也導(dǎo)致稀土在鋼鐵行業(yè)使用中由熱變冷。
好像一盆水中滴入一滴墨水，1噸鋼參加多少微量稀土比較合適？怎樣加？
難題懸而未解，導(dǎo)致的后果是：目前，除少數(shù)鋼種外，鋼鐵企業(yè)在實際生產(chǎn)中幾乎拋棄了稀土的使用。
不過，研制高端軸承用鋼的道路上，不全是壞消息。
前一階段，中科院金屬所材料加工模擬研討團隊經(jīng)過對單重百噸級大鋼錠的實物解剖和核算，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)是導(dǎo)致成分不均勻的主要根源，據(jù)此提出新的鋼中缺陷構(gòu)成機理，在行業(yè)內(nèi)引起很大反響并敏捷取得使用。爾后，該團隊開發(fā)了商用稀土合金的純凈化制備技能和稀土在鋼中特別參加技能，從而突破了稀土在鋼中進行工業(yè)化使用的技能瓶頸，實現(xiàn)了在鋼中增加稀土后的工藝順行和功能穩(wěn)定。
記者了解到，近段時刻，國家有關(guān)部委正在醞釀相關(guān)政策，推動高端軸承用鋼的國產(chǎn)化進程。可以說，處理高端軸承用鋼的“卡脖子”難題，咱們又向前邁進了一步。
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