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軸“承”車輪 轉向全球——看望襄陽新火炬軸承項目
中國軸承網 發布時間:2018/04/25
2017年，中國轎車保有量達2.17億輛，較2016年增加11.85%。
承載著數億車輪的，是看似不起眼的輪轂軸承。而在襄陽，有這樣一家企業，其軸承產銷量終年排在國內前兩名，是業界當之無愧的“隱形冠軍”。它就是湖北新火炬科技有限公司。
作為上市公司雙林股份的全資子公司，2017年2月，新火炬科技在襄陽高新區轎車工業園發動年產2500萬套第三代轎車輪轂軸承單元項目，方案總投資15億元，項目建成達產后預計年新增產量30億元。
一年多過去了，項目發展怎么？4月18日，湖北日報全媒記者前往一探究竟。
工程發展準確到天
春風轎車大路、奔跑大路、天籟大路、風神路……走進襄陽高新區，一股濃郁的轎車制作空氣迎面撲來。
在高新區米莊鎮，各種轎車出產、零部件企業密集，鎮上正在建造多個與轎車相關項目，其中就包含新火炬科技的轎車軸承單元項目。
記者看到，占地300多畝的項目現場一片繁忙，工人們有的在吊裝鋼結構，有的忙著為廠房打地基。木匠班長涂炳生通知記者，每天早上6點就預備進場，趕上地基混凝土澆筑等重要工序，常加班到深夜。
41歲的谷曉宇是襄陽本地人，作為承建方湖北三豐建造集團有限公司項目執行司理，他每天守在工地上，帶著190多名工人沒日沒夜地干。“項目發展趕得緊，家里的事只好全丟給媳婦了。”
發展有多緊？他指了指工地門口的一塊建造路線圖。16個建造事項，時間組織準確到天：2018年4月25日，2號廠房主體工程要完結；6月5日、15日，3號、4號廠房屋面工程要別離完結；12月30日，項目要進行試出產。“這一周來，每天晚上有130噸鋼構件進場。”谷曉宇通知記者，鋼構件到了現場，次日天亮就組織吊裝，不會在地上再過一夜。4號廠房的鋼結構，5月1日前就會全部吊裝完結。
效勞項目腳步不斷
工地上趕發展，工地外相同趕發展。
4月19日，記者在米莊鎮政府大樓內看到一塊“轎車工業園項目建造路線圖”，上面共寫有30個項目，后面列出了項目的注冊、存案、地形測繪、平面規劃、施工規劃等事項，每完結一項就插上一面小紅旗。整面路線圖已根本被小紅旗插滿。
2015年末，襄陽市高新區推廣鎮園一體化變革，將米莊鎮、高新區轎車工業園辦公室等組織合并，以便更好地為企業效勞。鎮上為項目裝備了項目秘書，全程親近盯梢效勞、答疑解惑、和諧督辦。
為項目效勞是鎮上最重要的作業。記者見到新火炬項目秘書劉世軍時，他剛剛從區里趕回來，頭上的汗都來不及擦，就坐下填寫作業日志。“把項目暫時用電變壓器的事搞定了，這能幫企業節約上百萬元成本。”
劉世軍打開電子作業日志，記者看到，和諧征地拆遷、項目環境點評、為鄉民處理穩妥……每天的組織都很滿。“要和諧的事太多了，為便利溝通，咱們的項目推進根本經過微信群來推進。”說話功夫，劉世軍手機響個不斷。記者留意到，昨日群里最終一條作業信息的時間是23時24分。
2017年6月完結土地摘牌，9月完結建造規劃，10月即動工。副鎮長翟朋飛通知記者，新火炬科技的轎車軸承單元項現在期發展很快，現在，項目正在趕緊建造，所有人都竭盡全力。
配套完全工業強大
新火炬科技在轎車輪轂軸承這個細分商場里，技能和產銷量在全國數一數二。主打產品——第三代轎車輪轂軸承單元，屬高端轎車輪轂軸承，是轎車要害核心安全零部件，它將ABS傳感器與轎車輪轂軸承合為一體，既減小了體積和分量，又進步了安全性、可靠性和使用壽命。上汽大眾、神龍、春風日產、廣汽菲亞特、長安福特以及長城、奇瑞、吉祥、比亞迪等眾多車企都是公司的客戶。“優質的轎車零部件企業擴大出產規模，有利于吸引更多相關企業集合，助力襄陽轎車工業轉型晉級。”襄陽高新區經濟貿易發展局負責人表示。如今除了傳統轎車外，襄陽高新區已吸引了多家新能源乘用車整車企業落戶。“咱們來此建廠，就是看中襄陽高新區雄厚的轎車工業基礎和高效優質的效勞。”襄陽高雅新能源轎車有限公司總司理劉術祥說。高雅項目從簽約、開工、到投產下線，僅用了8個月。上一年5月下線的EQ系列新能源轎車，其電池組就是襄陽當地企業出產的。未來，車上的襄陽產零件會更多，有利于降低成本、進步競爭力。
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