| 首頁>軸承新聞>中國每三輛鐵路卡車就有一輛軸承是成都造 |
中國每三輛鐵路卡車就有一輛軸承是成都造
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2014/05/06
●直徑5米的軸承，其尺度差錯被需求不超越幾微米，簡直缺乏頭發(fā)絲的十分之一，制作精度需求之高可見一斑
●當前，“成都造”鐵路卡車軸承每根可承重32噸，到達世界先進水平
●中國每三輛鐵路卡車中，就有一輛卡車的軸承是“成都造”
●成都研制的用于地鐵車輛的鐵路軸承已試制成功，往后將有望使用在成都地鐵車輛上
昨天下午，青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)下北街，占地近400畝的成都天馬鐵路軸承有限公司的廠房里，一批八九噸重的像“大鐵圈”樣的物品正在出產(chǎn)線上緩緩工作。它們要通過100多道工序，花45天擺布的時間，才干走完這條出產(chǎn)線，變成可交給用戶的商品。該公司研制部擔任人稱，這些“大鐵圈”即是他們近年才推向市場的風力發(fā)電機軸承，它們最大可支撐8兆瓦風電機組，為已投用風電軸承中全球之最。
風電軸承僅僅成都天馬軸承近年推出的新商品。作為其有傳統(tǒng)優(yōu)勢的鐵路軸承，近年也成功開宣布每根承重達32噸的鐵路卡車軸承，比以往只能承重16～17噸的軸承進步承重近一倍，這意味著使用其軸承的鐵路卡車的載重量也因而進步一倍，到達鐵路卡車軸承中的世界先進水平。
如今，中國簡直每三輛鐵路卡車中，就有一輛卡車的軸承是“成都造”。大型風電軸承中，也有越來越多是“成都造”。因為軸承簡直使用在一切現(xiàn)代機械的傳動布局中，其制作精度、功能指標等需求之高，精密制作難度之大，都使其名副其實變成一個國家或地區(qū)科技實力和工業(yè)制作才能的重要代表。
鐵路卡車軸承
載重量翻了一番
數(shù)千年前，大家就發(fā)現(xiàn)用撬板下放置一排木桿的方法來運送物品，比直接用撬板運送要省力得多，這即是人類創(chuàng)造軸承的最早雛形。如今，從轎車、火車，到輪船、飛機，甚至宇宙飛船，簡直一切現(xiàn)代機械的傳動布局，都要使用到軸承。
2002年，大中型國企——成都軸承集團公司由浙江天馬股份重組，成都天馬軸承誕生。重組后公司加速科技立異腳步，并把方針瞄準了其傳統(tǒng)優(yōu)勢商品——鐵路卡車軸承。
鐵路卡車軸承使用在鐵路卡車的車輪上，屬重載車輪軸，每節(jié)車廂需裝4套軸承。鐵路卡車能承重多少，相當程度上取決于軸承的承重才能。以往，一般列車的軸承每根只能承重16~17噸，因而每節(jié)車廂載重也就在60噸擺布。
“咱們如今的鐵路卡車軸承每根已能承重32噸，這在世界上都歸于先進水平。”成都天馬軸承有關擔任人介紹，這種軸承已可讓每節(jié)列車的載重量到達120噸，是原來的兩倍擺布。據(jù)他了解，國內外出產(chǎn)相似軸承的公司只要6家。
制作才能提高了商品質量，也進步了市場占有率。當前，成都天馬軸承的鐵路卡車軸承在全國的市場份額已達30%擺布。即中國每三輛鐵路卡車中，就有一輛卡車的軸承是“成都造”。
最勁風電軸承
差錯比頭發(fā)絲還小得多
成都天馬軸承在2007年發(fā)動開發(fā)新的事務范疇。軸承是標準件，全球共有5萬多種型號。挑選哪些軸承作為事務拓展范疇呢？通過多方權衡，終究風力發(fā)電軸承被選為攻關目標。不僅因為風能的開發(fā)已變成新能源開發(fā)利用的重要范疇，也因為風電軸承是高端商品，這契合成都天馬軸承走高端制作之路的戰(zhàn)略。
風電軸承是風力發(fā)電機的核心部件之一。一般而言，每一颶風電機組都要裝置4根軸承，其間3根變槳軸承，一根偏航軸承。風電機組的風輪葉片等各部件的工作及其能量傳遞，都依托這些軸承來完結。因為風輪葉片等部件的受力極端雜亂，致使軸承的承力極大且反常雜亂。因而，風電軸承的研制也遠高于一般軸承。
當前，世界上使用較多的風電機組主要是5.5兆瓦和6兆瓦擺布。假如需求發(fā)電功率更大，就需求機組能吸收并轉化更多的風能，這就需求機組的風輪和葉片更大。而更大的風輪和葉片，使得軸承的受力更大更雜亂，所以軸承的巨細和功能，在很大程度上決議著風電機組的發(fā)電功率。
“對此，咱們通過科技攻關，如今現(xiàn)已出產(chǎn)出了最大8兆瓦的風電軸承。”成都天馬軸承研制部有關擔任人介紹，如今成都造的8兆瓦風電軸承現(xiàn)已使用在山東等地的風電機組中，這也是全球現(xiàn)已使用于實際出產(chǎn)的最勁風電軸承。
昨天成都商報記者在現(xiàn)場看到，這一風電軸承的直徑有5米擺布。據(jù)成都天馬軸承有關擔任人介紹，該軸承精度已到達微米級，尺度差錯不超越幾微米，相當于人的頭發(fā)絲的十分之一擺布。軸承重量每套約為八九噸，使用壽命可達20年。這位擔任人說，這一軸承，當前已可“代表世界風電軸承范疇的最前沿水平”。
據(jù)成都天馬軸承有關擔任人介紹，跟著其軸承制作才能的提高，近來他們又研宣布了用于地鐵車輛的軸承，當前已完結試制和有關試驗。一起，他們已與有關地鐵車輛制作商開展洽談。假如進展順暢，成都地鐵車輛往后有望用上成都造地鐵軸承
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 推薦信息 |
| □“十二五”軸承企業(yè)邁向高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望突破 □咸陽史丹利東西淺談氣動扳手毛病如何處理 □浮屠實業(yè)接連虧本兩年 明日起“戴帽” □世界軸承巨頭收購皮爾軸承 □丹納赫推新款Thomson軸承 |
上一篇:鐵拓機械露臉第二屆上海世界技能進出口交易會
下一編:伍旗機械：要在鑄造工作樹起一面旗