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國(guó)內(nèi)軸承無(wú)一廠商有生產(chǎn)能力 高鐵是誰(shuí)的盛宴
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2011/02/21
誰(shuí)的高鐵盛宴？
鐵路大開發(fā)盛宴刺激了相關(guān)鐵路設(shè)備股和基建股持續(xù)飆升，但漲幅最大的均為所謂的“高鐵概念”，如中國(guó)南車、中國(guó)北車、晉西車軸、軸研科技(32.20,0.00,0.00％)、西北軸承、天馬股份等。
但筆者經(jīng)過(guò)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些所謂的高鐵概念股純粹是炒概念，可能在未來(lái)幾年都無(wú)法生產(chǎn)高鐵零配件，反倒是那些鐵路基建股會(huì)確定無(wú)疑受益于鐵路大開發(fā)。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間,高鐵將迎來(lái)建設(shè)高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。業(yè)內(nèi)有關(guān)專家估算，未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。但理財(cái)一周報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。
目前，機(jī)械基礎(chǔ)零部件已經(jīng)成為制約我國(guó)制造業(yè)向高端化發(fā)展的短板。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間政府將繼續(xù)加大對(duì)高端裝備零部件的國(guó)產(chǎn)化力度，高鐵相關(guān)配件計(jì)劃達(dá)到80％的國(guó)產(chǎn)化率。
國(guó)內(nèi)無(wú)一廠商有生產(chǎn)能力
受到高鐵大跨越和國(guó)產(chǎn)化的刺激，“高鐵概念”自去年7月份開始持續(xù)走強(qiáng)，在前期市場(chǎng)暴跌中，高鐵概念股反倒逆勢(shì)上漲，
但有研究人士對(duì)筆者透露，高端產(chǎn)品相配套的軸承研發(fā)能力卻偏低。雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80％，但高速鐵路客車、中高檔轎車、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，目前基本上仍然得靠進(jìn)口。
“軸承是國(guó)家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，目前轎車、高鐵、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國(guó)軸承行業(yè)的軟肋，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口。由于我國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了軸承的進(jìn)口。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組用軸承全部為進(jìn)口�！焙暝醋C券分析師荀劍透露。
“我國(guó)生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品在性能與價(jià)格比、高精度、低噪音、長(zhǎng)壽命與高可靠性等方面與國(guó)外知名企業(yè)存在著較大的差距�！避鲃Ρ硎荆澳壳拔覈�(guó)時(shí)速160公里以上客車用軸承全部靠進(jìn)口，通過(guò)提升技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額是我國(guó)鐵路軸承行業(yè)發(fā)展面臨的現(xiàn)實(shí)問題�！�
荀劍介紹，軸承的高速性能是決定其能否適應(yīng)高速鐵路的基本條件。列車要求能在非常嚴(yán)格的工作條件下運(yùn)行。特別是在徑向、軸向而且有時(shí)在旋轉(zhuǎn)方向上也產(chǎn)生大的加速度的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，要求鐵路軸承必須延長(zhǎng)維修周期，且必須以最大限度的可靠性保持其功能。
2月15日，晉西車軸證券部工作人員對(duì)理財(cái)一周報(bào)表示，公司主要做車軸，目前時(shí)速在300公里以上高鐵所用車軸全部進(jìn)口，國(guó)內(nèi)沒有企業(yè)能生產(chǎn)。公司原來(lái)做過(guò)一些試驗(yàn)品送檢測(cè)，但不清楚結(jié)果怎么樣。
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